M�g elm�lt �v december�ben a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) napvil�gra hozta a 2008-as �vadra vonatkoz� szab�lym�dos�t�si javaslatait, melyek mag�ban foglalt�k a CDG sz�rnyak, az egys�ges elektronikai rendszer, a slick gumik, a 19.000-es fordulatsz�mra korl�tozott motorok, illetve az egys�ges f�krendszer bevezet�s�t – melyekkel a sportot olcs�bb�, biztons�gosabb� �s nem utols� sorban �rdekesebb� k�v�nj�k tenni. N�h�ny motorgy�rt� azonnal t�mad�st int�zett Mosley ellen, azonban Briatore �gy gondolja, a FIA eln�ke m�g nem is ment t�l messzire. „Max teljesen jogosan javasolta az �j szab�lyokat” – mondta Briatore az Auto Motor Und Sport-nak adott interj�j�ban. „Mindenk�ppen cs�kkenten�nk kell a k�lts�geket, ha �letben akarjuk tartani a Forma-1-et. Szerintem tov�bb is mehetett volna k�lts�gcs�kkent� javaslataival.” „Egy nagyd�j igaz�b�l k�t napb�l �ll, hiszen a p�ntek tesztnap is lehetne. Ekkor viszont nem lenne sz�ks�g az �vk�zi tesztekre, mellyel hatalmas �sszeget tudn�nk megsp�rolni” – folytatta Flavio. „Az egy gumibesz�ll�t�s rendszer, illetve az aut�k egys�ges�tett alkatr�szei is ezt t�mogatj�k.” „A szezon el�tti tesztel�st egy h�tre reduk�ln�m, hiszen ez az id� �ppen el�g arra, hogy megtudjuk, hogy az aut� m�k�d�k�pes, �s el�g biztons�gos-e. Milli� doll�rokat k�lt�nk a tesztel�sre, amit szinte senki nem l�t. Micsoda p�nzkidob�s.” „Az lenne az ide�lis, ha mindenki 100 milli� doll�rb�l gazd�lkodhatna, �s a FIA feladata mind�ssze csak az lenne, hogy fel�gyelje a csapatok k�lts�gvet�seit. Ezzel el lehetne �rni, hogy val�ban az nyerjen, aki a legjobban dolgozik. Az, aki a legt�bbet kihozza a rendelkez�s�re �ll� keretb�l.”