A Scuderia Toro Rosso ist�ll� kiv�tel�vel a mez�ny �sszes csapata a 2.4 literes V8-as egys�gekkel kezdi majd meg az idei �vet, melyek a k�lts�gek, illetve a sebess�g cs�kkent�s�nek �rdek�ben ker�ltek bevezet�sre. Azonban Ecclestone �gy gondolja, ugyanezt a c�lt a V10-es motorok megtart�sa mellett is el tudt�k volna �rni, ahogy azt a Toro Rosso teszi tavalyi er�forr�sai fordulatsz�m�nak leszab�lyoz�s�val. A brit �zletember beismerte, az �t�ll�s j�val t�bbe ker�lt a nagyv�llalatok sz�m�ra, mint ahogy azt el�z�leg gondolt�k. „Ez egy olyan szab�ly, melyet nem kedvelek” – mondta Ecclestone az Autosprint magazinnak. „Nem is lett volna sz�ks�g a v�lt�sra, hiszen a r�gi t�zhengeres motorok megtart�sa mellett is el lehetett volna �rni a sebess�g cs�kken�s�t a motor fordulatsz�m�nak limit�l�s�val.” „Az �j V8-as motorok bevezet�se miatt a k�lts�gek az egekbe sz�ktek, �s a k�vetkez� l�p�s majd az lesz, hogy megszor�t�sokat kell alkalmaznunk, mert t�l er�sek. Sz�val a V10-es motorok fordulatsz�m�nak limit�l�s�val is el lehetett volna �rni ezt. Rengeteg p�nzt sp�rolhattak volna meg ezzel.” Ecclestone nem gy�zte hangs�lyozni, hogy a V8-as motorokra val� �tt�r�s teljes m�rt�kben a csapatok d�nt�se volt. „Volt egy megbesz�l�s�nk Monac�ban, ahol az �sszes csapat k�pvisel�je jelen volt. Ott besz�lt�k meg, hogy mik�nt lehetne cs�kkenteni a k�lts�geket a sportban. Azonban rosszra fordult a helyzet, mert a legelterjedtebb �tlet az lett, hogy cs�kkents�k a motorok m�ret�t 20%-al, mely majd a k�lts�gekben �s a teljes�tm�nyben is id�vel megmutatkozik.” „Ez teljesen nonszensz, hiszen senki nem vizsg�lta meg el�gg� a helyzetet. A konstrukt�r�k egyb�l a V8-as motorokra val� �tt�r�st favoriz�lt�k ahelyett, hogy el�bb megvizsg�lt�k volna, ez mekkora k�lts�gekkel fog j�rni sz�mukra.”