„Jelenleg nem igaz�n foglalkoztat a dolog, csak k�s�bb fog �rdekelni” – mondta Trulli az Autosport magazinnak adott nyilatkozat�ban. „Nem sz�momra lesz probl�ma, hiszen nek�nk, versenyz�knek tov�bbra is a szok�sos dolgokat kell majd csin�lnunk, kihajtani a p�ly�ra �s a lehet� legjobban teljes�teni. Egyszer�en �gy gondolom, hogy t�lkomplik�lt�k a dolgot. Nem tudom, hogy az emberek mit fognak majd sz�lni hozz�” – folytatta. A tavalyi �vben alkalmazott egyk�r�s id�m�r� rendszert 2006-ban a h�rom r�szb�l �ll�, ki�t�ses sziszt�m�n alapul� kvalifik�ci� veszi majd �t, mely m�r kor�bban is komoly kritik�t kapott a versenyz�kt�l, akik t�ls�gosan komplik�ltnak tal�lt�k a rendszert. Az idei �vben a k�vetkez�k�ppen fog kin�zni a kvalifik�ci�: az edz�s els� 15 perc�ben az �sszes versenyz� kihajt a p�ly�ra, majd az utols� hat b�cs�zik, akik a rajtr�cs utols� hat hely�n osztoznak. A k�vetkez� 15 percben ism�t a leglassabb 6 versenyz� b�cs�zik, �gy az utols� 20 perces tr�ningen a leggyorsabb 10 pil�ta m�ri �ssze az erej�t. Az utols� edz�sen r�sztvev� versenyz�k arra a szintre t�lthetik fel az �zemanyagot, amennyivel megkezdt�k a kvalifik�ci�t, m�g a t�bbiek annyit t�lthetnek a tankjukba a verseny el�tt, amennyit csak akarnak. A Toyota pil�t�ja �ppen ez�rt �gy gondolja, nem csak a n�z�knek lesz neh�z meg�rteni a t�rt�n�seket, hanem maguknak a versenyz�knek is gondot okozhat az �j rendszer. „V�lem�nyem szerint nem lesz egyszer� a versenyz�k sz�m�ra az �j rendszer, hiszen komoly neh�zs�geket okozhat, hogy j� id�ben hajtsanak ki a p�ly�ra �s akkor egy megfelel� k�rt aut�zzanak. Ugyanis hatalmas forgalom lesz a p�ly�n, �s t�bben azonos strat�gi�t v�lasztanak” – magyar�zta Trulli. „Sz�val a k�ls� szeml�l�nek nem csak megj�solni, de meg�rteni is nagyon neh�z lesz, mi is t�rt�nik a p�ly�n.”