A tavalyi �vhez hasonl�an, egy Forma-1-es motornak a 2006-os id�nyben is k�t teljes versenyh�tv�g�t kell kib�rna. Ha valamilyen okn�l fogva m�gis motort kell cser�lni, a p�rul j�rt versenyz�nek a k�vetkez� futamot az id�m�r� edz�sen el�rt poz�ci�j�hoz k�pest t�z hellyel h�tr�bbr�l kell megkezdenie. Ez Coulthard eset�ben sem lesz m�sk�pp, akinek aut�j�ban a szezonnyit� Bahreini Nagyd�jat k�vet�en ki kell cser�lni a Ferrari V8-as egys�g�t, �gy a h�tv�gi Mal�j Nagyd�jon b�ntet�sre sz�m�that. „Ez nagyon kem�ny a kiscsapatoknak” – mondta Coulthard az AP h�r�gyn�ks�gnek adott nyilatkozat�ban. „A b�ntet�s nyilv�nval�an el�g kem�ny, ezt nem is kell magyar�zni. Azonban nem mindenki sz�m�ra jelent akkora vesztes�get. Gondoljunk csak bele, hogy mondjuk a Chelsea elvesz�ti egyik ember�t, �s 10 j�t�kossal kell p�ly�ra l�pnie. Ez sz�mukra nem akkora vesztes�g, mint egy kisebb csapat sz�m�ra.” „Azonban ezzel nincs mit tenni. Ha a szezon m�sodik verseny�n megszerzem a pole poz�ci�t, akkor is csak a tizenegyedik helyr�l rajtolhatok, �s valljuk be, nem sok es�ly van a rajtels�s�gre.” „Szerintem az �vad els� k�t verseny�t egyfajta akklimatiz�l�d�ssal kell elt�lten�nk, m�g Malajzia ut�n ism�t visszat�rhet�nk tesztelni Valenci�ba. B�zom benne, hogy onnant�l kezdve versenyk�pesebbek lesz�nk. Ahogy el�sz�r bele�ltem az �j aut�ba, az�ta ez a v�lem�nyem.”